汽车工业中单色漆和闪光漆的色差仪原理
色差仪批发网 / 2014-12-26
现代工业汽车漆色使用常见的就是单色漆和闪光漆两种，对于
色差仪测量单色漆是相对比较简单的，这种色漆色差影响比较大的油漆膜的厚度。一般汽车常用的单色漆是由透明塑脂和着色颜料组成，相对有铝粉的的金属材料来说覆盖力行对较差一些，红色或者黑色因为颜色的透光比较差，所以遮盖力还可以，所以工业上经常采用红色和黑色的单色漆漆色汽车，对于一些颜色较浅的都是采用闪光漆的。
单色漆色差仪测量比较容易些因为其涂层特征不会出现漫射和散射现象，色差仪内部以一定角度接收色彩信息的，只有这样测量出来的颜色数据才准确。另外，单色漆为了减少中涂对色差的影响，通常都会采用较浅的颜色作为中层，比如：浅灰或者白色。
闪光漆不仅仅有单色漆中的树脂和着色颜色颜料，还会加入闪光铝粉或珠光粉，这样在有干燥后会显得更为高贵和靓丽。单色这种涂料的色差不但受到涂层膜厚度的影响，还会受到颜色定向排列的影响。一般这种漆料漆色后的汽车外壳或零件都会产生多种的光折射角度，不利用色差仪固定角度接收器的接收，所以一些非专业汽车色差仪对闪光漆的测量是极其容易出现色差的。
所以一般按照色差仪原理我们都是单色漆采用普通色差仪测量就几乎可以精确的测量出颜色数据信息。但是闪光漆就要采用多角度色差仪来完成这样工作了，这种仪器是专门内置多种光线接收角度，把所有散射漫射的光线全部接收。
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